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Roues

Wolf Tooth Components Wolf Axle Suspension Fox
$65.49
Vous recherchez un essieu avant facile à utiliser, léger et esthétique ? L'essieu Wolf Axle est la solution idéale. Disponible dans une variété d'espacement standard ou Boost. Facile à installer avec une clé hexagonale de 6 mm. Contrairement à d'autres produits similaires, Wolf Axle utilise une rondelle d'acier captive sous la tête pour réduire les frottements sur la jambe de fourche. Cela protège votre fourche coûteuse, transfère une plus grande partie du couple de serrage à la charge de serrage pour une interface plus rigide et empêche l'essieu de coller ou de se gripper lorsque vous voulez le retirer. Ils constituent également une excellente solution de remplacement pour les essieux de série perdus ou endommagés. Appliquez toujours une petite quantité de graisse sur la rondelle et les filetages lors de l'installation.
The Wheel Shop Alex Ace17 Black/Formula DC-20 26-inch Front
$74.99
- Position Front - Wheel Diameter/ISO 26'' / 559 - Axle Type QR - Hub Spacing 100mm - Wheel-Brake Comp. Disc IS 6-bolt - Freehub Body - - Wheel Tire Type Clincher - Rim Material Aluminum - Rim Construction Double wall - Rim Internal Width 17mm - Rim inner width range 0-21.9mm - Rim Color Black - Rim Drilling 36 - Hub Model Formula DC-20 - Wheel Weight - - Spoke Type - - Valve Presta - Rim External Width 23mm - Depth 18.2mm - Rim Model Alex Ace17
The Wheel Shop Alex DM18 Black/Shimano Acera FH-T3000 26-inch Rear
$109.99 - $114.99
- Position Rear - Wheel Diameter/ISO 26'' / 559 - Axle Type QR - Hub Spacing 135mm - Wheel-Brake Comp. Rim - Freehub Body Shimano HG - Wheel Tire Type Clincher - Rim Material Aluminum - Rim Construction Double wall - Rim Internal Width 18.4mm - Rim inner width range 0-21.9mm - Rim Color Black - Rim Drilling 36 - Hub Model Shimano Acera FH-T3000 - Wheel Weight - - Spoke Type Stainless - Valve Schrader - Rim External Width 24.4mm - Depth 16mm - Rim Model Alex DM18 - Skewers Included Yes
The Wheel Shop Evo E-Tour 16/Shimano Sora HB-RS300 700c Front
$64.99
- Position Front - Wheel Diameter/ISO 700C / 622 - Axle Type QR - Hub Spacing 100mm - Wheel-Brake Comp. Rim - Freehub Body - - Wheel Tire Type Clincher - Rim Material Aluminum - Rim Construction Double wall - Rim Internal Width 16.6mm - Rim inner width range 0-21.9mm - Rim Color Black - Rim Drilling 32 - Hub Model Shimano Sora HB-RS300 - Wheel Weight - - Spoke Type Stainless - Valve Presta - Rim External Width - - Depth 27mm - Rim Model Evo E-Tour 16 - Skewers Included Yes
Roval Rapide CL 50 Wheelset
$2,000.00
After designing the CLX 50s, we realized that an affordable, race-worthy carbon wheelset was nowhere to be found, until the CL 50 was developed, that is. We paired our quiver-killing CLX 50 rim with DT Swiss Competition round spokes, our Aero Flange hubs with DT Swiss 350 internals, and steel bearings to deliver you an exceptional wheelset at a more than accessible price. Sharing rims with the CLX 50s, the CL 50s feature many of the benefits as their higher-end siblings. Even though the CL 50 is similar in weight to many wheels in the "lightweight" category, aerodynamics came at the forefront of the development. With this, we jumped headlong into Computational Fluid Dynamics computer modeling to arrive at various rim shapes that could make the CL 50 as fast and light as possible. It took a while, but we narrowed the rim shape down to three contenders that were then CNC machined into rims, built into wheels, and put into the Win Tunnel. In the tunnel, we tested every wheel, ours and the competition's, with a 24C tire (measuring 26C), as tires can drastically affect testing. We chose a modern-width tire to design our rims around, because they not only allow for less tire pressure (which results in more comfort and less rolling resistance) but are also just as aerodynamically efficient when paired with the correct rim width. Now it was time for final testing validation. The result? A 50mm-deep, 1465-gram clincher wheelset that's race-ready and wallet-friendly. - Assembly Method: Hand-built - Brake Track Height: 12mm - Braking Surface: Carbon Fiber - Extras: Roval steel quick-releases, Roval tubeless plugs and valves, SwissStop Black Prince brake pads - Front Hub: Roval AF1, sealed cartridge bearings - Front Spoke Pattern: Radial - Nipple Type: DT Swiss Pro LockBrass hexagonal - Rear Hub: Roval AF1, sealed cartridge bearings, DT Swiss 350 internals, 11-speed - Rear Spoke Pattern: Radial/Two-cross (2:1) - Rim Depth: 50mm - Rim Material: Carbon - Rim Type: Carbon clincher, 2Bliss Ready - Rim Width: 20.7mm internal, 29.4mm external - Spoke Count: 16 front, 21 rear - Spoke Type: DT Swiss Competition Race T-head
RockShox Maxle Lite Through-Axle
$52.99 - $87.00
RockShox's Maxle Lite is a lightweight aluminum through-axle system. It lets you remove and install your wheel as fast as with a standard quick-release while delivering the awesome stiffness with the improved strength and control of a through-axle. Plus, the lever can be closed in whatever position you like and no tools are required for installation and use!
RockShox Maxle Stealth Front Thru-Axle
$39.99 - $70.00
The Maxle Stealth offers a light, low profile, tooled alternative to Maxle Lite. - 34g lighter than Maxle Lite - Easy installation with a 6mm Allen wrench
RockShox Maxle Stealth Rear Thru-Axle
$39.99 - $48.00
Rockshox Maxle Stealth is a light, low profile alternative to Maxle Lite. - 34g lighter than Maxle Lite - Easy installation with a 6mm Allen wrench
Mavic Ksyrium Elite UST Disc CL Pair
$979.90
Avantages clés: Rouler plus vite et plus doucement avec un risque réduit de piqûres: Avec UST Road Tubeless, pas de tube signifie pas de frottement. Donc, vous rencontrez moins de résistance au roulement et des vitesses plus élevées. UST Road Tubeless vous permet de rouler avec une pression de pneu plus basse pour une conduite plus douce et un risque de crevaison moins important. Notre système UST breveté offre une union parfaite entre pneu et roue, ce qui facilite son installation, son retrait et son entretien. Grimper, accélérer et sprint plus vite: La largeur de la jante interne de 19 mm augmente le volume d'air. Jante super légère ISM 4D. Les rayons en acier à double épaisseur permettent de réduire le poids, pour une conduite rapide et confortable. Freins à disque puissants et fiables pour plus de confiance et de contrôle: 24 rayons avant et arrière pour une répartition optimisée du couple de freinage. Moyeu avant convertible de l'axe traversant de 12mm ou 15mm à libération rapide. Moyeu arrière convertible de l'axe traversant 12x142 à la fixation rapide Frein Center Lock compatible. Un favori pour l’entraînement sur route et les courses de tous les jours, ce système de roues polyvalent produit une qualité de conduite dynamique et légère qui présente désormais les avantages supplémentaires de notre technologie UST Road Tubeless. Ce système breveté assure une intégration transparente entre la roue et nos nouveaux pneus sans chambre à air Yksion Elite UST. Il rend l’installation, l’enlèvement et la maintenance plus facile que jamais, et vous bénéficiez de tous les avantages de Tubeless, notamment une résistance au roulement moindre, une qualité de roulement plus douce et mieux contrôlée. Sans chambre à air, vous pouvez réduire la pression des pneus sans risque de pincement, et le scellant aide à prévenir les crevaisons. Les jantes sont conçues à l'aide de la technologie ISM 4D et d'une conception plus large (19 mm interne / 23 mm externe). ISM signifie Inter Spoke Milling, un procédé unique permettant de réduire l'épaisseur de la paroi de la jante entre les rayons afin de créer une jante plus légère mais toujours très durable. Pour renforcer la roue avant des freins à disque, nous avons augmenté le nombre de rayons à 24. Le moyeu est compatible avec un axe traversant de 12 mm, un axe traversant de 15 mm ou un démontage rapide. La roue arrière utilise 24 rayons de traction droits liés à notre mécanisme de moyeu Instant Drive 360, léger et à engagement rapide. Livré en 12x142, il peut également être converti en libération rapide normale. Il est compatible avec les cassettes Shimano ou SRAM et peut être converti en Campagnolo ou SRAM XD R. Caractéristiques: Compatibilité: Essieu avant: axe traversant 12x100, facilement convertible en démontage rapide avec les adaptateurs fournis. Non compatible avec les essieux traversants de 15 mm. Essieu avant: axe traversant de 12 mm, facilement convertible en démontage rapide avec les adaptateurs fournis. Convertible à 15mm avec remplacement complet de l'essieu Essieu arrière: axe traversant de 12 mm, convertible en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis Roue libre: Shimano / Sram, convertible en Campagnolo et XD R avec corps de pilote en option Adaptateurs et corps de roue libre compatibles: Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (V3430101 livré sur la roue) Corps de roue libre ID360 XD R (V2580101) Corps de roue libre ID360 Campagnolo (V3440101) Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (V3850101) Adaptateurs d'essieu arrière 12x135 (V2510901) Adaptateur arrière 12 à 9mm pour fixation rapide (V2510801 Livré avec la roue) Adaptateurs pour essieu arrière 12x142 (V2510701 livrés avec la roue) Axe de 15 mm (blocage central: V2252401, 6 boulons: V2252301) + repose-fourche de 15 mm (B4104401) Adaptateur avant 12 à 9mm pour fixation rapide (V2680301 Livré avec la roue) Poids: Paire sans pneu: 1670 grammes Hubs: Roulements avant: roulements à cartouche étanches réglables (QRM +), roulements arrière: ajustement automatique des roulements à cartouche étanches (QRM Auto) Avant: libération rapide, compatible avec les essieux 12x100 et 15x100 Arrière: libération rapide, compatible 12x142 et 12x135 Roue libre: Instant Drive 360 Corps avant et arrière: aluminium Matériau de l'essieu: aluminium Utilisation prévue: Max. Pression: voir indication sur la roue et le pneu. S'ils diffèrent, utilisez le plus bas des 2 Pour une plus longue durée de vie de la roue, Mavic recommande que le poids total supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, vélo compris. ASTM CATÉGORIE 2: route et offroad avec des sauts inférieurs à 15 cm Dimensions de pneus recommandées: 25 à 32 mm Jantes: Hauteur: 22 mm Taille de l'ETRTO: Route 622x19TC Réduction de poids: ISM 4D Largeur interne: 19 mm Profil spécifique frein à disque Diamètre du
Mavic 15mm Front Road Axle Adapters
$24.95
Sur les fourches des routes d'aujourd'hui, il existe de multiples normes pour les essieux avant. Les adaptateurs pour essieux avant Mavic vous permettent de les combiner sans avoir à remplacer les roues ou les fourches. La plupart des roues Mavic peuvent être équipées d'adaptateurs spécifiques pour s'adapter aux dimensions de l'extrémité de la fourche. - Convertit les moyeux Mavic pour route afin d'utiliser des essieux de 15 mm - Une paire requise pour chaque moyeu à convertir
Mavic Aksium Paire
$349.90
Compatibilité Axe arrière : Blocage rapide uniquement Axe avant : Blocage rapide uniquement Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo avec un corps de roue libre optionnel Corps de roue libre et adaptateurs compatibles Corps de roue libre FTS-L Campagnolo (L30871200) Corps de roue libre FTS-L Shimano / Sram (L30871100 - livré monté) Poids Paire sans pneu: 1840 grammes Avant sans pneu: 845 grammes Arrière sans pneu: 995 grammes Moyeux Corps avant et arrière : aluminium Matériau de l’axe : acier Roulements à cartouche étanches (QRM) Roue libre : Roue-libre : acier FTS-L Usage prévu Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible. Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement Dimensions de pneus recommandées : 25 à 32 mm Jantes Dimension ETRTO : 622x17C Perçage : traditionnel Largeur interne : 17 mm Hauteur : 21 mm Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Raccord : goupillé Matériau : Aluminium S6000 Pneumatique : pneu Surface de freinage : UB Control Rayons Forme : droits, ronds à l'avant et à l'arrière côté opposé à la roue libre ; plats, droits à l'arrière côté roue libre Écrous : acier, ABS Forme : droits, ronds Matériau : acier Rayonnage : radial avant et arrière côté opposé roue libre, croisés par 2 arrière côté roue libre Nombre : 20 à l’avant et à l’arrière Versions Coloris : Noir uniquement LIVRÉ AVEC Fond de jante Guide utilisateur Blocages rapides BR101
Mavic Cosmic Elite UST Disc Centerlock WTS Wheelset
$779.90
Les Cosmic Elite sont les roues aérodynamiques d'entrée de gamme chez Mavic. Elles offrent des gains aérodynamiques raisonnables sans trop sacrifier le poids. Grâce à leur construction UST, elles sont compatibles avec les pneus tubeless, vous permettant ainsi d'augmenter votre confort de roulement, tout en réduisant le nombre potentiel de crevaisons. Les jantes d'aluminium sont robustes et durable, les rendant capable d'affronter les trous que l'on retrouve sur les routes à l'entraînement. Que ce soit pour améliorer les roues d'origine de votre vélo ou simplement pour vous procurer une paire de roues d'entraînement, les Cosmic Elite constituent un excellent choix. Pour disques à verrou central Pneus 700x25 inclus Compatibles tubeless
Mavic Crossmax 27,5 Boost Paire
$799.90
Compatibilité Roue libre : Shimano Micro Spline Axe avant : axe traversant de 15 mm convertible en blocage rapide avec des adaptateurs (fournis avec les roues non Boost) Axe arrière : axe traversant de 12 mm convertible en blocage rapide avec des adaptateurs (fournis avec les roues non Boost) Roue libre : Shimano/Sram ou XD Corps de roue libre et adaptateurs compatibles Corps de roue libre alliage ID360 Shimano Micro Spline (LV3990100) Non-Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 142 (LV2510700 - livrés montés) Non-Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 135 (LV2510900) Non-Boost : Réducteur 12 à 9 mm pour blocage rapide arrière (LV2510800 - livré monté) Non-Boost : Réducteur 15 à 9 mm pour blocage rapide avant (L99694100 - livré monté) Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 148 (V2510701 - livrés montés) Boost : Adaptateurs Torque Cap (V2374401) Boost & non-Boost : Appui-fourche avant 15mm (V2372501 - livré monté) Corps de roue libre ID360 XD (LV3740100) Corps de roue libre alliage ID360 Shimano (LV3780100) Corps de roue libre acier ID360 Shimano (LV3790100) Poids Paire 650b/27,5" sans pneu: 1850 grammes Avant 650b/27,5" sans pneu: 842 grammes Arrière 650b/27,5" sans pneu: 1008 grammes Paire 29" sans pneu: 1930 grammes Avant 29" sans pneu: 884 grammes Arrière 29" sans pneu: 1047 grammes Moyeux Roulements à cartouche étanche à réglage automatique (QRM Auto), à l'avant et à l'arrière Roue libre : acier Instant Drive 360 Corps avant et arrière : aluminium Matériau de l’axe : aluminium Usage prévu Dimensions de pneus recommandées : 46mm à 64mm Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus CATÉGORIE ASTM 3 : CROSS-COUNTRY ET TRAIL Jantes Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic Profil sans crochets Dimension ETRTO 29" : 622x25TSS Dimension ETRTO 27,5" : 584x25TSS Raccord : manchonné Perçage : traditionnel Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Matériau : Aluminium S6000 Pneumatique : UST Tubeless et tubetype Rayons Matériau : acier Rayonnage : avant et arrière croisés par 2 Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière Forme : droits, ronds Versions Roue libre : Shimano/Sram ou XD Largeur du moyeu : Boost (avant 110, arrière 148) ou Non-Boost (avant 100, arrière 135/142) Standard de disque : 6 trous uniquement Coloris : Noir uniquement
Mavic Front Axle Adapter Kit w/Quick Release (15mm to 9mm)
$24.95
Il existe de nombreuses normes pour les essieux avant des fourches de VTT, et la plupart des roues Mavic peuvent être équipées d'adaptateurs spécifiques pour y correspondre. Ce kit vous permet de convertir votre roue avant Mavic d'un axe traversant de 15 mm à un axe à blocage rapide de 9 mm. Compatible avec toutes les roues Mavic ayant un moyeu avant à axe traversant de 15 mm. Inclut un dégagement rapide QR et des adaptateurs de moyeu.
Mavic Ksyrium Pro UST Pair M-25 9mm
$1,429.90
Compatibilité Axe arrière : Blocage rapide uniquement Axe avant : Blocage rapide uniquement Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre optionnels Corps de roue libre et adaptateurs compatibles Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (LV3430100 - livré monté) Corps de roue libre ID360 XD-R (LV2580100) Corps de roue libre Campagnolo ID360 (LV3440100) Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (LV3850100) Poids Paire sans pneu: 1410 grammes Avant sans pneu: 590 grammes Arrière sans pneu: 820 grammes Moyeux Roulements à cartouche étanche à réglage automatique (QRM Auto), à l'avant et à l'arrière Roue libre : Instant Drive 360 Corps avant et arrière : aluminium Matériau de l’axe : aluminium Usage prévu Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible. Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus CATÉGORIE ASTM 2 : route et tout-terrain avec des sauts de moins de 15 cm Dimensions de pneus recommandées : 25 à 32 mm Jantes Dimension ETRTO : 622x17TC ROUTE Réduction du poids : ISM 4D Hauteur : avant 22 mm, arrière 25 mm asymétrique Largeur interne : 17 mm Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Pneumatique : UST Tubeless et tubetype Perçage : Fore Surface de freinage : UB Control Raccord : SUP Matériau : Maxtal Rayons Forme : droits, elliptiques, rétreints à l’avant et à l'arrière côté opposé roue libre Écrous : aluminium intégré Fore Rayonnage : avant radial, arrière Isopulse Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière Matériau : Zicral Pneus Bandes de roulement avant et arrière : gomme simple densité 11 Storm Yksion Pro UST UST Tubeless Ready Dimensions : 25-622 (700 x 25C) Protection anti-crevaison : Polyamide, de tringle à tringle Carcasse : 127 TPI Versions Coloris : Noir uniquement LIVRÉ AVEC Seringue pour liquide préventif Liquide préventif Mavic (roue arrière) Blocages rapides BR301 Valve UST et accessoires Guide utilisateur
Mavic Rear Axle Adapter - Quick Release
$24.95
Sur les cadres des VTT d'aujourd'hui, il existe de nombreuses normes de diamètre et de largeur des pattes. La plupart des roues Mavic peuvent être équipées d'adaptateurs spécifiques pour adapter votre paire de roues à votre cadre. - Convertit les moyeux de montagne Mavic en moyeux à blocage rapide - Une paire est nécessaire pour chaque plaque tournante à convertir 10x130mm 10x135mm
Mavic Rear Axle Adapters 9 x 135mm
$24.95
adaptateur 9 x 135mm roue arr id360
Mavic XA Paire noir
$499.90
Compatibilité Roue libre : Shimano Micro Spline Axe avant : axe traversant de 15 mm convertible en blocage rapide avec des adaptateurs (fournis avec les roues non Boost) Axe arrière : axe traversant de 12 mm convertible en blocage rapide avec des adaptateurs (fournis avec les roues non Boost) Roue libre : Shimano/Sram ou XD Corps de roue libre et adaptateurs compatibles Corps de roue libre alliage ID360 Shimano Micro Spline (LV3990100) Non-Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 142 (LV2510700 - livrés montés) Non-Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 135 (LV2510900) Non-Boost : Réducteur 12 à 9 mm pour blocage rapide arrière (LV2510800 - livré monté) Non-Boost : Réducteur 15 à 9 mm pour blocage rapide avant (L99694100 - livré monté) Boost : Adaptateurs axe arrière 12 x 148 (V2510701 - livrés montés) Boost : Adaptateurs Torque Cap (V2374401) Boost & non-Boost : Appui-fourche avant 15mm (V2372501 - livré monté) Corps de roue libre ID360 XD (LV3740100) Corps de roue libre alliage ID360 Shimano (LV3780100) Corps de roue libre acier ID360 Shimano (LV3790100) Poids Paire 650b/27,5" sans pneu: 1940 grammes Avant 650b/27,5" sans pneu: 887 grammes Arrière 650b/27,5" sans pneu: 1053 grammes Paire 29" sans pneu: 2020 grammes Avant 29" sans pneu: 923 grammes Arrière 29" sans pneu: 1097 grammes Moyeux Roulements à cartouche étanche à réglage automatique (QRM Auto), à l'avant et à l'arrière Roue libre : acier Instant Drive 360 Corps avant et arrière : aluminium Matériau de l’axe : aluminium Usage prévu Dimensions de pneus recommandées : 60 à 76 mm (2,35" à 3,0") Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus CATÉGORIE ASTM 3 : CROSS-COUNTRY ET TRAIL Jantes Largeur interne : 30 mm Dimension ETRTO 29" : 622x30TSS Dimension ETRTO 27,5" : 584x30TSS Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic Profil sans crochets Raccord : manchonné Perçage : traditionnel Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Matériau : Aluminium S6000 Pneumatique : UST Tubeless et tubetype Rayons Matériau : acier Rayonnage : avant et arrière croisés par 2 Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière Forme : droits, ronds Versions Roue libre : Shimano/Sram ou XD Largeur du moyeu : Boost (avant 110, arrière 148) ou Non-Boost (avant 100, arrière 135/142) Standard de disque : 6 trous uniquement Coloris : Noir uniquement LIVRÉ AVEC Adaptateurs AR arrière (roue non Boost) Adaptateurs BR avant (roue non Boost) Fond de jante tubeless Valve UST et accessoires Guide utilisateur
Giant On-Road Trainer Rear Thru-Axle
$39.99
Your riding doesn’t need to stop when the weather gets cold. Features - Giant road thru-axle trainer axle - Alloy construction - For use on 2017+ Giant road bikes with a 142x12mm rear thru-axle
Giant Paire de roues SLR 1 disques 42mm
$1,450.00
LA VITESSE À SON MEILLEUR. Fait avec des jantes en ultra légères en composite, ce WheelSystem aéro de niveau professionnel est l'arme tout-aller idéale pour un sprint vers le podium ou une randonnée solo dans les montagnes. La SLR 1 42 est un équilibre fin entre efficacité, contrôle et durabilité, dans un ensemble robuste, léger et prêt pour la course. -EFFICACITÉ SUPÉRIEURE - meilleure rigidité de transmission sur le marché, poids et aérodynamiques de de première qualité -CONTRÔLE PRÉCIS - meilleure rigidité latérale et performance de freinage en toutes conditions sur le marché -DURABILITÉ D'INGÉNIERIE - fait à la main avec des matériaux, résines et procédés propriétaires
Giant SLR 1 55mm Aero Carbon Road Wheels 700c Rear
$1,799.00
Made with ultralight composite rims, this pro-level aero WheelSystem is unbeatable whether you’re sprinting for the podium or alone against the clock. The SLR 1 55 blends proven aero performance with maximum transmission stiffness and superior braking control in a value-oriented package. Features - Ultralight 55mm deep full-composite rim brake only rims - Tubeless compatible using supplied rim strips and valves - 17mm internal rim width for optimal tire performance - Dynamic Balance Lacing technology for enhanced drive efficiency and braking control - Sapim straight-pull bladed stainless spokes- 16H Front & 21H Rear - Alloy locking nipples - Giant alloy hub shell with pawl based driver system - 1670g per pair
Giant SLR 1 Carbon Climbing Road Wheel Avant
$419.99 $899.00 53% Off
Hauteur de la jante: 30mm Largeur de la jante 23mm ERTO: 622-17 Moyeu avant 100/5 QR, 16H Moyeu arrière 130/5 QR, 21H, Tubeless Compatible
Evo Blade QR Skewers
$27.99
- 6061-T6 aluminium lever construction - Cr-Mo axis - Road 100mm/130mm - MTB 100mm/135mm - 110g
49°N MTB/Urban 26-inch Rim & Disc Rear
$104.99
An affordable and clever dual-duty rim and disc brake compatible 26-inch wheelset that combines MTB hub spacing with screw-on freewheel compatibility for a wheelset that's perfectly suited to trekking, MTB, and urban use. - Alex Rims Z1000 pinned construction single-wall rim with 20mm internal width suitable for a wide range of tire widths & brushed sidewall - Joytech 6-Bolt disc alloy nutted hubs w/serviceable cup and cone bearings - Anodized brake track for clean looks when used with a disc brakes - Conventional screw-on freewheel fitting (7/8/9/10sp compatible) - Plain gauge 14G/2.0mm SUS304 Stainless Steel spokes (black) w/12mm brass nipples (silver) - Weight: 1138g
49°N Road/Gravel/CX 700c Disc Front (6-Bolt/QR)
$124.99
Une roue à disque de 700c à 6 boulons qui convient parfaitement aux applications modernes sur route, CX ou disque de gravier. - Une jante à double paroi légère (470g), à construction goupillée, avec une largeur interne de 21 mm de type new-school et une construction décalée/asymétrique pour une meilleure triangulation des angles de rayons et un meilleur équilibre des tensions, ce qui donne une roue plus solide, plus rigide et plus fiable. - Moyeux QR en alliage Joytech avec roulements à billes et à cône en état de marche - Disque conventionnel à 6 boulons compatible uniquement - Rayons en acier inoxydable 14G/2,0 mm SUS304 à tête renforcée (noir) avec embouts en laiton de 12 mm (noir) - Laçage 32H/3X - Forage de Presta - Levier QR et ruban de jante haute pression inclus - Non compatible avec le tubeless - Poids : 1028g
evoc ROAD WHEEL BAGS
$170.00
Transportez vos roues en toute sécurité et avec style grâce à l'étui à roues EVOC ROAD BIKE. Parfaitement adaptés, les étuis se glissent également dans les sacoches de roues de nos sacoches de vélo BIKE TRAVEL BAG et BIKE TRAVEL BAG PRO. - Protection d'essieu - Pochette de nécessité (séparée) - Poignées de transport - 2 sacs inclus
Specialized Roval 321 Disc - Rim Brake Rear
$3,210.00
Making up about 50% of your total race time, the bike portion of a triathlon is where equipment choices can make the difference between first and fifth. And no other equipment choice will save you more time than a disc wheel. While traditionally-shaped disc wheels are faster than their spoked counterparts, the 321 disc turns conventional design on its head, creating the fastest wheel available. Disc wheels often fall into two categories—a completely flat shape, with structure coming from carbon fiber and a honeycomb-foam filling, or a spoked wheel that's been faired with a carbon fiber cover. In our quest to break traditions, the 321 uses a single layer of 1k carbon fiber on each side of the wheel, and it all comes together at the brake track bridge. This kind of carbon fiber is rarely used in bicycle components due to its high manufacturing cost, but it offers a bevy of performance benefits. This coveted carbon is much lighter than other layups, like 3k and 12k, and it can only be laid by the most skilled of carbon fiber craftsmen. It's complicated, but the payout is worth it, as it delivers a supple ride and one of the lightest disc wheels available. And in the real world, this means that it'll spin-up quickly and reduce fatigue over the long haul. Stiffness is often the “hot-topic” in the disc wheel world, but we think it’s an interesting conversation. It's long been thought that efficient power transfer and high stiffness are directly correlated, but through extensive field testing, we've determined that this isn't the case at all. In fact, our initial disc was so stiff that, under power, it wouldn't flex with the frame and this caused brake rub. This wrongly creates the perception of a flexy wheel, when really, the wheel is actually too stiff. In order to solve the brake rub problem, we first designed our optimal aero shape and then worked on our internal stiffness targets to fit within what we consider to be a desirable frame stiffness. And while light overall weight was a development priority, our focus was aerodynamics. Through hours of Computational Fluid Dynamics (CFD) and testing in the Win Tunnel, we developed a new-to-category shape that's optimized to work with a tire for on-bike airflow. What this translates to is an all-carbon disc wheel that, on the non-drive-side, has a shape that's as aerodynamic as our current understanding allows, and a drive-side shape that's as aerodynamic as the wheel-dish and derailleur clearance will allow for. To save every possible watt, we've also added CeramicSpeed bearings and DT Swiss 240 hub internals into our hub. Each 321 Disc wheel is also 2Bliss-Ready out of the box and comes with a padded wheel bag, quick-release, tubeless valve, and SwissStop Black Prince brake pads. Designed for the most uncompromising athletes in the world, with engineering to match, the 321 Disc is the world's most advanced disc wheel for your race against the clock. - Rim Type: Carbon clincher, 2Bliss Ready - Rim Material: Carbon - Braking Surface: Carbon Fiber - Brake Track Height: 12mm - Rim Depth: Solid Disc - Rim Width: 19mm internal, 27.3mm external (at brake track) - Rear Hub: Roval Disc, CeramicSpeed bearings, DT Swiss 240 internals, 11-speed - Assembly Method: Handmade - Extras: Roval padded wheel bag, Roval steel quick-release, Roval tubeless valve, SwissStop Black Prince brake pads, Roval valve pocket covers - Weight: 1000g
Specialized Roval Traverse 38 SL Fattie 27.5 148
$2,200.00
While there may be a linear relationship between increased tire size and increased fun, this relationship only holds true when wider tires are paired with the correct width rims. Having a 2.8", or high-volume, tire mated to a narrow rim makes for a squirmy, poor handling experience, and when you’re on the hunt for additional fun, these characteristics are undesirable. Lucky for you, the new age of traction, stability, and speed has arrived—and its name is the Traverse 38 SL Fattie 27.5. Along with light overall weight, stiffness, and durability, another top priority for the Traverse SL was ease of use. First off, we got rid of the creaky straight-pull spokes and corrosion-prone alloy nipples. Next up, we landed on 28 J-bend spokes, for front and rear wheels, that are all the same length—making it easy to find replacements if needed. And finally, we engineered a new hub design, with a wider profile and higher flange to aid in overall stiffness. While our 38-millimeter Traverse SL is already wider than most offerings, the benefits of three-inch tires become more apparent with a proper rim interface. In search for the proper width, our engineers tested various iterations, from 30 to 45 millimeters, to determine where the sweet spot lies. What they ended up with is a 38-millimeter internal rim width that turns the Traverse 38 SL Fatties into descending machines. A wide internal rim width endows riders with a variety of advantages that are exemplified even more with plus-sized tires. The extra width allows for more tire volume, translating into more supple ride qualities, and better support for the tire, meaning that you'll experience less "burping" when riding tubeless and a drastic increase in traction. After determining the proper rim width for the plus-sized application, we began designing the rim using the same low-weight, high-strength technologies used in the Traverse SL and the Control SL. With this, we started with our Zero Bead Hook design that effectively eliminates the biggest weak spot found in traditional rims, and topped it off by using high-modulus carbon fiber to keep the weight down. And to further this theme, the wheels also include the Roval tubeless plug system, which sheds an additional 50 grams-per-wheel compared to a rim strip Each Traverse 38 SL Fattie is hand-built to our own alloy hubs with DT Swiss Competition Race spokes. Inside our hubs, you'll find sealed cartridge bearings all-around, and a quick-engaging 54t DT Swiss star ratchet system in the rear that allows you to power over rocks and roots without delay. And while machines do a decent job of building wheels, we choose professionally trained humans to build ours, as they catch various flaws that a machine would otherwise miss.
Specialized Roval Traverse Fattie 38 27.5 148
$800.00
At the helm of taking traction, stability, speed, and stiffness to new heights stands the Roval Traverse Fattie 38 27.5 wheels. And while, yes, they feature a lightweight alloy rim and a quality build, what turns them into descending machines is the 38mm internal rim width. Let's find out why. The reason behind this is easy: Aside from the lightweight and ultra-rugged E5 alloy construction, the combination of the rim width with wider hub flanges creates an increase in plus-sized tire volume. This means that you get more suppleness in the ride quality. But not only this, the ample width also better supports the tire, so you'll experience less "burping" when riding tubeless, as well as a drastic increase in traction. Along with light overall weight, stiffness, and durability, another top priority for the Traverse was ease of use. First off, we got rid of the creaky straight-pull spokes and corrosion-prone alloy nipples. Next up, we landed on 28 J-bend spokes, for front and rear wheels, that are all the same length—making it easy to find replacements if needed. And finally, we engineered a new hub design, with a wider profile and higher flange to aid in overall stiffness. These aren't just a one-trick pony, though. At the front hub, you'll get a 15x110mm thru-axle (end cap options included), and at the rear, the 148mm hub features DT Swiss internals for lightning-fast engagement and acceleration. And to top everything off, these wheels are hand-built to ensure the perfect tension and a long lifespan. Whether you've just picked up a new 27.5+ bike, or you're curious to try out high-volume tires, like a 2.8", on your Boost™-spaced 29er, the Traverse 38 Fattie 27.5 wheels will leave you impressed after the first spin.
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